Radcon Formula #7 - Cung cấp vật tư chống thấm các cầu trên Tuyến ĐT 831 - Tân Hưng - Long An

1 cây cầu dàn sắt này được xây dựng từ khoảng 20 năm trước, mặt cầu được lót bằng gỗ. Qua thời gian sử dụng, cầu được sửa chữa, gia cố nhiều lần; 8 cầu cũng được thay mặt cầu từ gỗ sang sắt và chỉ còn lại 3 cầu mặt gỗ. Cầu nhỏ, hẹp, tải trọng yếu dẫn đến không đồng bộ với đường khi quy định tải trọng những cầu này chỉ 5-8 tấn.

Điển hình như cầu Long Khốt (xã Thái Bình Trung, huyện Vĩnh Hưng) bắc qua sông Cái Cỏ, hơn 2 năm trước từng phải cảnh báo nguy hiểm vì bị nghiêng, xuống cấp trầm trọng. Sau đó, cầu phải tạm dừng lưu thông một thời gian để sửa chữa, làm thêm dầm cầu và sử dụng cho đến nay. Tuy nhiên, để đề phòng sự cố, trọng tải của cầu này từ 8 tấn phải hạ xuống 5 tấn.

Phó Chủ tịch UBND xã Thái Bình Trung - Đỗ Ngọc Hùng cho biết: “Cầu Long Khốt ngoài phục vụ đi lại, vận chuyển hàng hóa còn có ý nghĩa quốc phòng - an ninh vì nối trục đường ra biên giới, trạm biên phòng Đồn Long Khốt. Trước tình trạng xuống cấp, trọng tải quá yếu nên người dân, chính quyền địa phương luôn mong muốn được Nhà nước đầu tư xây dựng thay thế bằng cầu bêtông vững chắc”.

Ông Nguyễn Văn Hùng - người dân xã Vĩnh Thuận, huyện Vĩnh Hưng cho biết: “Năm 2013, một người mẹ điều khiển xe máy chở con trai 4 tuổi đi học, khi đi trên mặt gỗ cầu Chồi Mồi thì bị trượt té làm bé trai rơi từ trên cầu xuống kênh và chết đuối. Vì thế, nhằm bảo đảm an toàn cho người, phương tiện lưu thông, cần đầu tư thay thế những cây cầu này”.

Theo Chủ tịch UBND huyện Tân Hưng - Nguyễn Văn Thắm: “Những cây cầu này hiện xuống cấp trầm trọng, không đáp ứng yêu cầu vận chuyển hàng hóa, nhất là vào mùa thu hoạch và việc đi lại của người dân, có phần cản trở sự phát triển. Huyện nhiều lần kiến nghị về tỉnh xem xét đầu tư cầu bêtông kiên cố tải trọng 30 tấn. Hy vọng, hệ thống cầu sắt, gỗ này sẽ được thay thế trong thời gian sớm nhất”.

Trong những cây cầu sắt, mặt gỗ trên ĐT831 qua địa bàn huyện Tân Hưng thì có lẽ “xấu xí” nhất là cầu nằm gần UBND xã Vĩnh Thạnh. Cây cầu Cái Môn Nhỏ này ngoài xuống cấp, không đáp ứng nhu cầu đi lại, còn thể hiện sự bất cập, không đồng bộ về cầu, đường. Cụ thể, cây cầu này rất xập xệ, tải trọng chỉ 8 tấn nhưng cùng trục giao thông này chỉ 300m là cầu Cái Môn khá đồ sộ bắc qua sông Cái Cỏ, được đầu tư xây dựng bêtông kiên cố từ năm 2010 với kinh phí gần 70 tỉ đồng, tải trọng 30 tấn.